Blog Auto / Moto L'actualité Motorisé
Conduire une moto représente toujours un danger, qu’on soit nouveau conducteur ou expert, on n’est pas écarté des risques d’accidents.
C’est ce qui a rendu le casque de moto de tout genre (modulable, jet ou intégral) obligatoire mais il doit être aussi homologué et respectant certaines normes françaises ou européennes. Il est important de savoir ce qu’est un casque de moto homologué et quelles normes régissent cette homologation, c’est ce qu’on va aborder dans cet article.
Homologation du casque de moto
Il y a énormément d’homologation pour un casque de moto, cette dernière reflète le nombre de tests qui ont été effectués sur chaque élément d’un casque. Plein de casques sont prélevés de leur stock par les douanes en France ou d’autres organismes, ceci a pour but de vérifier la véracité de la qualité qui doit être présente pour vraiment respecter l’homologation qui y sera inscrite. Des magazines européens procèdent à cette vérification aussi avant la commercialisation des casques.
De ce fait, un casque sera homologué par rapport à sa résistance aux différents tests. Ceci dit, l’homologation devient un gage de qualité, de sécurité et de résistance. Tout cela doit correspondre aux normes minimales de sécurité établies en Europe.
Quels sont les tests effectués pour un casque de moto ?
Nous allons parler des différents tests auxquels fera face un casque de moto pour devenir homologué.
On expose le casque de moto à une lampe de xénon d’une puissance de 125W depuis une distance relativement faible (25 cm), ceci pour connaître à quel point il résiste à des rayons ultra-violets.
Pour une durée moyenne de 5 heures, le casque est mis dans un endroit où il faut 50°C.
En parallèle , pour des températures froides et durant la même période d’environ 5 heures, il est mis dans un environnement à -25°C.
On soumet le casque de moto également au jet d’eau, à température ambiante et 1 litre par minute de pression pour la même durée.
Il y a d’autres tests également tels que :
- la résistance aux chocs et différents impacts ;
- la dureté du casque ;
- la résistance aux objets pénétrants.
Il existe un test fait au Royaume-Uni qu’on appelle SHARP, c’est un test très strict dans lequel on fait une série d’essais (32 au total) pour un casque de moto mais le plus de ce dernier, est qu’il a une notation qui va jusqu’à 5 étoiles, pour indiquer les niveaux sécuritaires d’un casque de moto. On n’oublie pas de souligner que ce test est indépendant des homologations européennes.
Casque moto homologué : comment déchiffrer le label d’homologation ?
La plus connue et la moins simple à déchiffrer est l’étiquette verte qui représente la norme NF, on voit inscrit ces deux lettres qui, plus exactement, font référence à la norme NF S 72.305.
Ensuite, il y a une autre étiquette qui est tout autant répandue, où on trouve inscrit d’abord la lettre E suivi d’un numéro pour définir un pays (2 est le nombre pour désigner la France) et ça va de 1 à 18 (Allemagne et Danemark pour ces deux chiffres).
Vient ensuite en 2ème position des chiffres (22-04 ou 22-05 en général), les deux premiers montrent le numéro du règlement, les deux derniers ceux de l’amendement, les chiffres 22-03 sont refusés par la France. Ces nombres doivent apparaître à l’écran d’un casque.
Puis nous avons pour le produit, son numéro de série qui vient en dernier.
Découvrez également nos articles, comment customiser son casque de moto, comment installer une caméra pour casque de moto.
Après que l’amendement numéro 5 a été mis en vigueur pour le règlement n°22 (donc 22-05), on voit maintenant apparaître après tous les chiffres qu’on a cité, un ou plusieurs lettres, pour indiquer :
- un test de choc dû à l’impact sur un menton ;
- un test sur ce qui peut s’accrocher quand on dérape.
Nous allons citer les possibles lettres et combinaisons et dire leur signification :
- J pour le casque Jet sans une mentonnière ;
- P veut dire que le casque protège minimalement votre mâchoire ;
- NP pour dire que la mentonnière n’a pas répondu au test d’un choc d’impact sur un menton ;
- JP on se retrouve avec une double homologation : intégral et Jet.
D’autres normes américaines pour les casques de moto
Si vous avez à voyager aux États-Unis et que vous aurez peut-être l’occasion de conduire une 2-roues, le casque moto étant également obligatoire et homologué (on note que les normes qu’on va citer ne sont pas acceptées en Europe).
L’homologation DOT pour les casques de moto fait référence à plusieurs tests de résistance aux chocs, de rétention du casque, de résistance aux pénétrations…etc.
La norme (homologation) Snell M2020 étant plus récente et plus stricte est pratiquement compatible avec celle d’Europe.
